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福建最长货运铁路单线隧道掘进突破8000米_我的网站
一 | AI摘要 福州港口后方铁路控制性工程大樟隧道掘进突破8000米。该隧道地质复杂，预计明年贯通。
据日本广播协会（NHK）9月13日消息，当地时间当天15时32分左右，日本福岛县郡山车站站台上的一建筑物起火，目前没有人员伤亡报告。受此影响，当地部分铁路区间列车停运。项目建成后，罗源、可门港将接入国家铁路网，货运能力大幅提升，助力福州打造海铁联运枢纽。
掘进施工现场
东南网8月25日讯（福建日报记者 张颖 通讯员 王耀荣 文/图）日前，由中铁二十局承建的福州港口后方铁路控制性工程——大樟隧道掘进突破8000米大关。
。 面对复杂地质条件，建设者因地制宜施策。针对大帽山斜井强富水段涌水难题，项目配置6台大功率水泵全天候不间断抽排水。隧道进口浅埋段下穿G104国道与沈海高速公路，最小埋深仅8.1米，沉降控制要求高，技术团队采用机械开挖配合精准控制爆破，全程动态监测沉降数据，保障路面通行安全。隧道出口段紧邻大溪里水库二级水源保护区，项目通过多级沉淀池和一体化污水处理设备，实现泥浆资源化利用，严守生态保护红线。 作为福建省首条地方自建货运铁路，福州港口后方铁路建成后，将有效破解沿海铁路受“天窗期”制约的运输难题，使罗源、可门港接入国家铁路网，货运能力从500万吨提升至3000万吨，为福州开辟一条全天候海铁联运大通道，助力福州港打造国家综合运输体系重要枢纽。
二 | 大樟隧道是我省最长货运铁路单线隧道，全长约11.6公里，预计明年贯通。该隧道地质条件复杂，穿越5条断层、5条节理密集带、2条岩性接触带及1条侵入接触带，围岩破碎松散、自稳能力差，施工难度堪称在“嫩豆腐”里打洞。（总台记者 何欣蕾）
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Published on:11:10:08